Якщо ще кілька років тому 19-дюймові колеса вважалися атрибутом дорогих автомобілів, то сьогодні шини 225/55 R19 все частіше зустрічаються на дорогах України. Таку гуму встановлюють на багатьох популярних кросоверах та електромобілях. Її можна побачити на Volkswagen ID.4, Tesla Model Y, Skoda Enyaq, Toyota bZ4X, Nissan X-Trail, Subaru Solterra та інших сучасних моделях. Якщо ви пересіли з R16 на R19, може виникнути питання: який тиск має бути в шинах 225/55 R19? Одні орієнтуються на поради знайомих, інші шукають універсального значення в інтернеті. Але правда у тому, що одного правильного значення для всіх автомобілів не існує. Тиск залежить не тільки від радіусу коліс, а й від маси машини, її завантаження, температури повітря і навіть типу двигуна.
Що означає розмір шин 225/55 R19
Маркування на боковині шини містить основну інформацію про її розміри. В позначенні 225/55 R19:
- 225 – ширина шини у міліметрах;
- 55 – висота профілю, що становить 55% від ширини;
- R19 – радіальна конструкція з діаметром колісного диска у дюймах.
Висоту боковини можна легко розрахувати, помноживши 225 на 0,55. Отримаємо приблизно 124 мм. Це означає, що профіль такої шини помітно вище, ніж у спортивної гуми, але нижче, ніж у класичних шин для позашляховиків.
Який тиск вважається нормальним для шин 225/55 R19
Власники автомобілів із цим типорозміром можуть орієнтуватися на такі значення.
- Повсякденна їзда – передні колеса 2,4-2,6 бар, задні колеса 2,3-2,6 бар.
- Повне завантаження – передні колеса 2,6-2,9 бар, задні колеса 2,7-3,0 бар.
Ці значення є орієнтовними, тому що, наприклад, легкий бензиновий кросовер може нормально експлуатуватися при тиску 2,4 бар, тоді як важкому електромобілю виробник може рекомендувати вже 2,7-2,9 бар. Різниця суттєва. Тому використовувати тиск, як у сусіда на тій самій гумі, не завжди правильно. Навіть якщо розмір шин збігається, автомобілі можуть відрізнятися масою на кілька сотень кілограмів.
Чому не можна орієнтуватися лише на розмір шин
Одна з найпоширеніших помилок вважати, якщо на двох автомобілях стоять шини 225/55 R19, значить тиск має бути однаковим. Розглянемо на простому прикладі, чому це не так. Візьмемо два популярні автомобілі: один – бензиновий кросовер масою близько 1600 кг, другий – електромобіль, який з акумулятором важить вже понад 2000 кг. Різниця у навантаженні на кожне колесо може становити сотні кілограмів.
Якщо ви хочете отримати найточнішу відповідь, шукати її потрібно на самому автомобілі. Зазвичай виробник розміщує таблицю з рекомендованим тиском:
- на стійці дверей водія;
- на внутрішній стороні лючка бензобака;
- у посібнику з експлуатації.
Крім загальної маси, у своїх рекомендаціях виробники враховують різноманітні параметри:
- розподіл маси між передньою та задньою віссю;
- тип приводу;
- максимальну швидкість автомобіля;
- навантаження на осі при повному завантаженні салону та багажника.
Саме тому рекомендації для Tesla Model Y та Skoda Enyaq відрізнятимуться, незважаючи на однаковий розмір шин.
Що буде при недостатньому тиску
Недокачані шини завдають набагато більше проблем, ніж здається на перший погляд.
По-перше, збільшується пляма контакту та опір коченню. Двигуну доводиться прикладати більше зусиль для руху автомобіля, а значить, витрата палива збільшується. Для електромобілів це виражається у зменшенні запасу ходу на одному заряді.
По-друге, прискорюється зношування шин. Тому що навантаження припадає на боковини, які для цього не пристосовані. При тривалих поїздках, особливо влітку, каркас може тріснути від перегріву.
Чим небезпечний надто високий тиск
Пнує думка, що якщо трохи перекачати шини, автомобіль стане економічнішим. На практиці виграш у витраті палива або заряді батареї виявляється мінімальним, зате з’являються побічні явища. При надто високому тиску колеса зменшується пляма контакту з дорогою. Особливо помітно це на мокрому асфальті та розбитому покритті. Машина стає більш чутливою до нерівностей дороги, гальмівний шлях помітно збільшується, а центральна частина протектора зношується швидше за краї.
